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隧道支撐臺車共由4節組成,每節長3m， 節間凈距1.5m， 臺車總長16.5m。臺車能在軌道結構上分節不卸載頂推移動。 支撐點采用聚氨酯橡膠鋼芯輪,既能保證受力，又能保證移動方便，阻力小。臺車分組（1#、2#、3#、4#）制作并采用鉸接連接，能確保支撐臺車在小半徑曲線內行走.設計時根據盾構機自身重量，巖層特性，上下隧道凈距,盾構機掘進中的推力等,計算出作用至下部隧道管片上的荷載，由此確定臺車長度，

隧道用聯絡通道鋼管片，也叫隧道用特殊襯砌環，是安裝于兩隧道之間，用來聯系兩條隧道，方便檢修與消防、逃生用的安全通道。廣泛應用于地鐵隧道與公路、鐵路隧道中。由于它是根據隧道的結構和使用要求設計，用鋼材經過加工焊接和防腐處理的。所以它強度高、易安裝，中間的聯絡通道部分易拆卸，方便施工，根據設計要求它分半環與整環。

新加坡地鐵隧道用復合式管片

公司與西南交大的交通隧道工程教育部重點實驗室（何川 院士）和中石油管道設計院進行深度合作，擁有過橡膠制柔性管和方形柔性接口的技術與經驗，同時與鋼管片的結合，擔任其柔性管片構件制作以及加工任務。

盾構管片塑料預埋件

具有可節省人工、提高效率、控制振動范圍、使混凝土達到更好的和易性,生產的管片具有不易產生裂縫且質量穩定等優點。

盾構機和管片是控制盾構隧道質量的兩大要素，影響管片生產質量的最主要因素是管片鋼模。

盾構管片裝配式定位榫：用于軌道交通中盾構管片間定位以及傳力。成品產品采用高強度尼龍改性材料，主要成分為 PA66 和玻璃纖維。 專利介紹：一種盾構管片拼裝定位榫套,本實用新型摒棄了現有技術中運用定位棒或凹凸榫槽的復雜盾構管片設計，在盾構管片側面（連接面）預制定位凹槽的位置，兩片管片之間加裝定位榫套用于安裝限位，在保證了管片施工拼裝限位要求的同時又能有效的保護弧形連接螺栓，使鋼模設計加工工藝優化，還在定位榫套內部加入鋼套嵌入生產，有效保證管片拼裝成環施工質量。